起亚Niro chatbot为用户提供车辆信息，chatbot可适配场景越来越广了

        Chatbot分为两种：第一种是虚拟助手，帮助用户找到信息、记住东西或购买东西。例如苹果的Siri、亚马逊的Alexa、微软的Cortana以及Google助手。第二类是消息应用程序，基本上允许企业和品牌24小时在线全天候提供客户支持，例如Facebook Messenger、Kik、WeChat和Slack。我们之前曾经写过chatbot用于客服、精准营销、金融等领域，最近，Facebook Messenger chatbot 搭建在了起亚Niro上。起亚Niro曾打破最低能耗混合动力车的吉尼斯纪录。

       Niro chatbot目前可以为用户提供一些基本的车辆情况，当用户问及一些关于功能和混合技术如何工作的基本问题时，它很快提供了有关103马力燃气发动机和43马力等效电动机（146马力组合）的信息。但Chatbot并不是简简单单的反馈起亚网站的链接，用户完全可以问更详细的问题。例如，有的用户会问轮胎尺寸，Chatbot给出了205 / 60R16或225 / 45R18s的精确尺寸（取决于选择的轮子）。它还提供了油箱的确切尺寸（11.9加仑）。

       除了这些规范性问题，用户也可以问一些关于车辆性能的问题。比如无线充电，事实证明，Niro支持在立体声下面的一个小立方体中进行无线充电。Chatbot会问用户是否使用Phone或Android手机，然后指出用户需要拨打一个电话号码来检查无线充电与手机型号的兼容性。用户还可以提问耗能问题，chatbot给出的答案则是，Niro可以容纳“高达50MPG”。

        但是Chatbot并不是什么都可以回答，比如有用户问，Google Pixel手机在无线pad中是否充电收费，这时chatbot并不明白问题。此外，当用户询问有关智能手机应用程序时，chatbot指向了Niro的远程信息处理应用程序UVO，UVO可允许用户设置停车提醒、获取到目的地的路线并检查诊断信息，如引擎错误代码。总体来说，起亚chatbot是一个很好的信息集合，可以帮助用户更多地了解汽车各项功能。

        进入 2016 年，Chatbot 无疑已经成为互联网业界和投资领域的热点之一。但是目前chatbot 能够做的事情还相当有限，整体的用户体验并没有百分之百让人满意，TechCrunch 在去年的一篇文章中指出：

关于 Chatbot，看见的 demo 都很好，但这些 demo 都忽视（或者是故意不提）关键的一点——很多 APP 尤其是好用的 APP，通常并不需要涉及那么多输入，往往滑一滑、点一点就可以了... … 现阶段，很多 Chatbot 还不支持语音，因此你得手动输入文字，这样做还不如直接用 APP 省事。此外，很多时候 chatbot 搞不懂你的意思，意味着你得多次重新输入，改换表述让 chatbot 理解你的意思

        也就是说chatbot在语义理解和对话质量上还存在一定问题，随着人工智能的发展，chatbot能否构建自己的生态系统还拭目以待。