Uber虽已退出对Here的竞购，但说Uber得不到它还为时尚早

        就目前局势来看，这不能不说是有钱任性的Uber的崭新遗憾。这家移动出行公司在补强自家地图业务上向来没眨过眼。今年3月，Uber收购了地图软件公司deCarta，以此加强自身的地图技术，这是Uber的第一笔收购。上个月，Uber宣布收编了100多名微软图像技术工程师，此外还有Bing地图的影像部门资产，包括遥感卫星影像和街景数据。

         Bing的收购完成后，Uber可以几乎完全脱离对其他地图软件的依赖，共享由微软投入很大精力建立的历史地图数据库，并拥有了未来持续更新这份数据，甚至开发自己的地图导航引擎的能力。

         那么，为什么Uber会如此看重地图业务？在大公司眼里，地图业务是获取用户相关数据的重要一环，这也是为什么苹果执意换掉此前使用的 Google Maps，花很多精力来开发自己的地图。Uber作为估值和引入融资增长最快的独角兽公司，刚刚又获10亿美元融资，它的野心不光是颠覆传统的出租车市场，它还想再造物流系统，而这一切，当然需要作为基础的在线数字地图。

         Uber作为一个越长越高的小巨人，我们不难理解它对Google的复杂感情。在之前，Google算是Uber的上级供应商，双方并无过多业务冲突，随后Uber进军无人驾驶市场，并严肃地挖来卡内基梅隆的整个机器人研究中心以及前谷歌地图副总，Google也在上周宣布将在特拉维夫试点拼车项目。双方业务线全面撞车。

         本来，这次如能顺利收购Here，Uber将能降低对谷歌地图和其他地图服务的依赖，这对Uber有着战略意义。

        Uber此次退出对Here的竞逐后，奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华车财团在谈判中的立场逐渐强硬，但他们始终未就价格达成一致，同样是诺基亚要价40亿美金，汽车厂商则抱怨太高了，此前曾踊跃参与的百度、腾讯在拉锯战中态势也见疲软。

        这事还没完，也许打到最后，这个占全球车载地图市场份额超80%但又过分自视甚高的Here无人接盘，到时候鹿死谁手还不一定呢。

        Uber还有机会。