Uber Cargo首站香港，打车软件又有货运的新故事可讲了

         就在Uber国际化之路一波三折，本土也屡遭各大城市监管机构指责的时候，他们开始尝试全新的业务了。去年在纽约推出的Uber Rush试过自行车快递业务。最近他们又在香港推出了物流服务Uber Cargo，意味着公司开始拓展客运出租车市场之外的货运业务市场。

         Uber Cargo推出的是Beta版，内嵌在Uber的App中。Uber的博客中显示，使用Uber Cargo的货运服务时，用户可以选择自己装载货物，也可以请司机帮忙装载。货运途中可以通过App实时跟踪运送的情况，货物的地址也可以与收货方共享。同时，如果客户有需要，还可以选择自己随车送货。价格会依据运货的行程和所耗时间的长度来定。

        Uber年底刚刚完成了一轮估值400亿美元融资，部分资金将用于开拓亚洲市场。这可能是新业务选择香港作为试点的原因。目前香港的物流货运市场上已经有另外两家当地创业公司EasyVan（最近已更名为Lalamove）和 GoGoVan 在提供类似的服务。他们都刚刚拿到千万美元级的投资准备用于开拓亚洲市场。其中，36氪报道过的GoGoVan最新一轮融资是人人网投资的1000万美元。目前它已经在6个国家的9个城市中运营。

         而几天才宣布获得清流资本领投的 1000 万美元融资的 EasyVan (Lalamove) 上线于 2013 年12月，虽然比 GoGoVan 上线要晚半年，但现在已成长为 GoGoVan 在香港货运市场最大的竞争对手。有趣的是，EasyVan (Lalamove) 的创始人周胜馥曾经在 2013 年 10 月份左右密切接触过 GoGovan。他在接受香港经济日报采访时说过“当时其实想投资他们”，在协商不成功后，周胜馥最终决定自己做一个。“想投资却没谈成，最后自己动手做”，这让我想起了新近入选福布斯最佳投资人 50 强的雷军和魅族黄章之间曾经的故事。

        言归正传，毕竟受限于人口，香港的货运打车市场容量相当有限。所以 GoGoVan 和 EasyVan (Lalamove) 都明确表示他们所拿到的大手笔融资将主要用于拓展大陆以及东南亚等亚洲市场。想必这两 个团队都承诺了投资人一个非常美好的“大陆市场故事”，才拿到了这么高的估值和融资。

        这么看来，估计2015年从香港到大陆的货运市场，都不会平静。

        Uber Cargo 目前主要还是针对2B市场，但是EasyVan的主管表示，这一业务实际上还有很大的2C潜力。Uber的业务已经覆盖了全球200个城市，其中包括35个亚洲的城市，可以预见，货车服务可能很快就会扩展到这些地区。

       而且Uber Cargo肯定很快会引起国内打车软件的注意，目前市场竞争激烈，某一方如果觉得打车或者租车业务发展的不尽如人意的，很可能准备进入货运市场。