携程宣布入局网约车市场

      携程专车业务拟独立运营

      携程昨天宣布在天津获得《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，携程方面表示，天津市政府对于网约车行业发展比较支持，有较为成熟的网约车管理政策和经验，因此携程在天津申请了网约车线上运营牌照。这个牌照可在全国范围内通用。线上牌照拿到后，携程将持此牌照在各城市申请线下运营牌照。

      2017年7月，携程成立了全资子公司天津海豚出游科技有限公司。在取得网约车线上服务能力认证之后，携程集团拟将专车业务注入天津海豚出游科技有限公司独立运营。

      携程早已搭建网约车平台

      携程专车开始于2014年，很早就有独立的用车事业部，最初是平台式运营，依托于携程的机票、酒店优势，接入各种专车服务商，服务于旅游者的出行，后来也有了自营业务。

      数据显示，截至2017年，携程提供服务的车辆和专业驾驶员达十余万名，在北京、上海、广州、深圳、成都等全国上百个城市开展业务，覆盖上千万乘客。从年客单量看，公司实现由2014年约200万单向2016年1000余万单的飞跃，年均复合增长率超过200%。

      携程专车服务主要解决用户旅游出行场景中的点对点地面交通需求，服务场景涵盖了接送机、接送站、接送景点、旅游包车、城市内用车等。主打抵离交通枢纽、酒店和旅游资源的高品质出行方式。

      此前携程专车平台上既有OTA机构，也有自营产品，在拿到牌照之后，自营部分会逐渐展开。携程自营专车与OTA是竞价方式，由用户选择使用哪一个产品。

      携程专车不“拼补贴”

      携程专车或定位以品质、服务为主的高端专车，而非快车或经济车型。携程方面表示，提高服务水平是首要的任务，尚无进军出租车的计划。“我们有很多种运营模式，不同运营模式的佣金也是不一样的。接送机的平台抽佣可达到8%，是业界最低的抽佣比例。”

       携程国内专车事业部CEO李乔表示，网约车市场规模庞大，行业前景难以限量。但现在已经从“拼补贴”的时代，进入到“拼服务”的时代。用户更乐意为好服务买单，一味地补贴只会损失服务质量，损失口碑，最终损失用户。

       来自交通部的数据显示，截至2017年，网络预约出租车用户规模达2.25亿。同时，仅有10万名持证上岗的网约车司机，网约车市场仍有空间。

       目前，各地对网约车司机及车型的要求各不相同。不过，几乎全部城市都要求网约车车辆为本地号牌，且在本地登记注册。八成的城市都要求网约车司机有本地户籍或有本地居住证，而京沪等地更是要求司机不能在一年内有5次以上的交通违章记录。

       对此，携程国内专车事业部CEO李乔也表示，为给全国的用户带来统一的服务体验，携程专车将根据全国各城市关于网约车的细则，以其中最苛刻的条件作为入门门槛，打造高质量高标准的携程专车。以高标准要求自身，才可以在旅游全过程中为用户提供超预期的优质服务，让用户的出行更加舒心、更加省心、更加放心。