滴滴外卖即将登陆无锡，与美团的“次级流量入口”之争再升级

      3月1日，一则无锡地区的“滴滴骑手招募令”在网上曝光。据腾讯《一线》了解，滴滴外卖上线的首个城市或为无锡。除无锡外，其他部分城市也在逐渐开通中。  刚宣布要卖车的滴滴，又要开启外卖业务了。

      该招募令显示，滴滴外卖骑手分为忠诚骑手和自由骑手两类。忠诚骑手要求每周在线大于48小时，月保底10000元；自由骑手可自由上线随时接单，订单收入翻倍。而想要报名的骑手，则需上传本人身份证件及健康证。

      如单车和二手车服务一样，未来外卖模块也会嵌入到滴滴App中。

       这几日关于美团点评和滴滴拓展边界的新闻不断，比如前者的打车业务在南京试点后或将在全国七个城市同时上线；而后者则是宣布与人人车深化合作，推出二手车、新车、线下维修等服务，同时又要做外卖业务了。

       事实上，滴滴试水外卖业务其实比美团试水打车业务的想法更早。2015年11月，滴滴投资外卖网站饿了么，且在饿了么董事会中占有一席。不过彼时滴滴的考虑并非竞争，而是同为网约车平台的Uber也做了外卖业务UberEATS，并有可观的收入。

       直到2017年12月，在美团打车进入南京的八个月后，滴滴开始正式孵化外卖业务。据《财经》此前报道，滴滴外卖已有百人团队，负责人是滴滴第一个产品经理罗文，预计上线时间正事今年3月。

       此前滴滴没有做外卖，更多是基于战略选择——比起做一家在国内横向扩张的多元化公司，它更倾向于垂直发展，走国际化路线。但随着美团点评开始逐渐尝试更多的业务，甚至与滴滴有越来越多的业务交叉后。布局外卖业务的性质就变了——成了两家公司之间的竞争。

       过去一年时间里，外卖市场经历了3进2。近日，阿里将全资收购饿了么的消息爆出，竞争似乎又变成了AT的对峙。而滴滴外卖这一新变量的出现，或许可以为外卖市场注入更多新鲜的血液以及更良性的竞争与优质的服务。

       据中国烹饪协会会长姜俊贤介绍，2017年全国餐饮收入已经超过3.9万亿元，其中外卖是最受关注的餐饮业态，2017年中国外卖市场规模突破2000亿元。据美团点评高级副总裁王莆中透露，2017年美团外卖交易额为1710亿元。不过，外卖在整体餐饮规模中的占比还有很大增长空间。

       回看TMD这三家小巨头，只有美团点评与滴滴的竞争越来越激烈。而在饿了么CEO张旭豪看来，也只有今日头条牢牢抓住了线上流量。可以预见，为了争夺更多的流量入口，MD之间的竞争还会升级。

       对此，滴滴早期投资人王刚曾表示，今天美团和滴滴的竞争不仅仅是出行的竞争、外卖的竞争，而是BAT之后的“次级流量入口”之争。他曾建议程维做外卖，认为美团是继Uber之后，在本土对滴滴有潜在威胁的对手。“不在你未来的最大潜在对手的主业上或者主要战场上做文章，那你就是在‘犯罪’。”