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“滴滴涨价了。”
自从上个月滴滴收购优步之后，业内人士就猜测其涨价已经是必然之举。昨天有媒体报道称，滴滴出行平台已确认于上周上调北京地区顺风车业务收费标准。看来该涨的价还是来了。
据了解，滴滴出行平台上调北京地区顺风车业务收费标准，从原来的起步价3公里内10元，之后每公里1.3元，调整至3公里内12元，之后每公里1.5元。
对于此次调价的目的，滴滴出行方面表示，为了实现成本的合理分摊，鼓励用户共享出行。事实上，这已经是滴滴顺风车第二次上调价格。在该业务上线之初，滴滴平台的收费标准为3公里起步10元，之后每公里1元。
除了顺风车价格上调了之外，以低价进入大众视线的快车价格也节节攀升，与此同时人民优步也加入了涨价的“队伍”，不少用户对新浪科技表示，针对乘客端的优惠券越来越少，打网约车已经快变成一种奢侈，有时候比出租车还贵。
乘客端涨价 司机端补贴难拿
家住在回龙观的小龙最近买了一辆自行车，买车的原因并不是因为要“赶时髦”，而是他已经负担不起打快车的费用了。
“以前只需要7、8元就可以拼一辆车回家，现在同样的路程已经要13元，每单涨了5元。”小龙说，这还不包括上下班高峰动态加价。
“有好几次下大雨已经涨了三倍多，算下来车费是出租车的两倍。”
小龙给新浪科技算了一笔账，以每单增加5元计算，一天两单，一个月22天工作日，一个月就要多承担220元，一年就是2640元。
目前，小龙已经一个多月没有打快车了，室友告诉他，现在已经不止每单增加5元这么少了。
事实上，在过去的一个多月里，人民优步的价格就已经上调，人民优步之前的价格是0.25每分钟，1.5每公里，而目前的价格是0.33每分钟，1.95每公里。
滴滴虽然没有直接提高服务价格，但优惠力度大幅减小。用户雪雪告诉新浪科技，之前每个星期都会收到滴滴发给她的短信提示，又在她的账户里放了几张优惠劵，而最近一段时间，她已经好久没有收到来自滴滴的优惠券了。
另一位用户大鱼表示，现在滴滴的优惠卷的折扣也已经明显变少。“最开始都是5折，现在有一张8折的都少见，都是一些9.5折的卷，变相提高了打车的价格。”
除乘客端面临涨价，司机端的补贴也即将停止。滴滴快车司机阿文向新浪科技表示，滴滴快车对司机端的补贴大幅度减少，周末时的补贴已经停止。
“前两天还有完成22单奖励100元的补贴，现在都是10单奖励30元。刚刚过去的周末已经将该补贴停止。”
与此同时，周一至周五的补贴也开始大幅度下降。阿文告诉新浪科技，早晚高峰奖励倍数分别下降至1.4倍、1.2倍。“滴滴出行平台补贴日渐减少，跑快车几乎不赚钱，自己已经跳槽到其他平台。”
烧钱拼车行业第一 欲回归商业本质
回顾过去两年的专车市场，其烧钱的速度和规模堪比一场战争。而滴滴如今能够坐到行业老大的位置，也是靠着一轮又一轮的融资支持。
根据新浪科技在之前的统计来看，滴滴出行在两年内的融资已多次刷新行业融资纪录。截止至2016年6月，滴滴公司拥有的可调用资金约105亿美元。
如今，终于坐稳行业第一的滴滴开始了盈利计划，虽然在收购优步之后，滴滴出行总裁柳青曾表示，不会减少补贴，但是从目前的情况来看，补贴减少已经是必然趋势，已经没有竞争对手的滴滴如果此时还不打算盈利的话，估计也无法向投资人交代。
而与此同时，在过去的四年里，滴滴已经完成了从打车软件向出行平台的转型，服务涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾、巴士、试驾及企业级等多个垂直领域。如今又增加一个租车业务，大量的新业务需要资金支持。
根据中国互联网络信息中心（CNNIC）发布《专车市场发展研究专题报告》显示，截至2015年6月，专车市场用户规模达到2165万人。这样一个可观的数字下，用户群稳定的快车和专车业务已经需要向其他业务输血。
昨日根据新浪科技做了关于“你感受到滴滴顺风车越来越贵了吗？”的调查，结果显示84.2%的人认为可以明显感受到顺风车贵了，86.4%的人感觉滴滴涨价的原因是一家独大，行业垄断，最后75.1%的人觉得如果滴滴和出租车价格一样就不会再用滴滴。
近日在商务部日前召开的例行新闻发布会上，新闻发言人沈丹阳表示，滴滴优步合并未向商务部申报，商务部正在依法对滴滴优步合并案开展反垄断调查，截至目前，已两次约谈滴滴出行，要求其说明交易情况、未申报的原因，提交有关文件、资料；与有关部门和企业座谈，了解网约车运营模式和相关市场竞争状况等。
看来浴血奋战终于突围成功的滴滴想要涨价也没那么容易，面对用户和商务部的质疑，不知道滴滴会做何回应
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